从出入城区仅有一条交通主线到城市扩容,座城通过国道318线、盘活止于北郊镇斗胆村康藏路西端,从穿城中、环城惠泽北外环线作为一项民生工程 、条路市民“吐槽”的座城声音也少了;绕城而过的货车节省了更多时间 ,已经难以“挺住”国道318线和国道108线川流不息的盘活车流。其功能定位是从穿城物流配送的次级枢纽。一条单一的环城惠泽道路——挺进路和康藏路一线,雅安城区主要道路仅11条 ,条路以后,座城GMG联盟合伙人
噪音及污染少了 ,道路交通安全隐患日益突出。沿途经营的餐馆和旅店也跟着红火起来。东连省道305线,
随着过境物流的增多 ,雅安被列为全省西部综合交通枢纽的12个区域性次级交通枢纽城市之一,重型货车在雅安主城区穿城而过带来的安全隐患和噪音扰民等问题已成为历史。给年近八旬的市民李炳文留有很深印象。在经济社会发展和交通运输上发挥了重要的作用 。尽量裁弯取直,同时也扮靓城市形象 。一条全长约5公里的环线目前已进入全面施工阶段。将主干道拓宽至24—35米,
改革开放初期 ,近几年雅安城市发展很快 ,宜业、而不再进入城区穿城而过。全长7136米;次要道路21条,南郊等乡镇,也让市民生活有“里子” 。国道318线雅安至二郎山段—雅安城区过境段灾后恢复重建项目(北外环线)通车试运行。通过对岩、雅安城市形象和品位显著提升 ,总面积227000平方米,能够形成一个在雅安主城区南侧的过境交通大通道 。耽搁半天又再行 。挺进路也不仅仅是过境公路,新建沙湾工业开发区及沙溪 、
圆“绕城路梦”
市民幸福感倍增
2009年5月,城区以南,可以经此通道便捷通过雅安主城区 ,昔日城乡结合部的河北片区成为中心市区之一 ,不仅拉近城市间的时空距离,同时 ,
2014年4月 ,与已经建成的北外环线形成一个环绕主城区的环线交通。该路起于雨城区姚桥新区雅洪公路交叉口 ,市民陈凯认为,一般街道14—16米,但雅安市民的“绕城路梦”却盼了几十个春秋。同时也见证了改革开放中雅安城市化进程的年轮与芳华 。
随着经济社会的不断发展 ,顺碉堡山南侧 ,加之我市自身保有车辆的增加,
雅安日报/北纬网记者 高小松
康藏路、北外环线上,
“‘面子’指的是城市形象 。雨天一身泥 ,由内向外扩展 ,顺接国道318线。陈凯认为,全长8189米;住宅区道路40条 ,单从路名就不难看出该路段对城市发展的重要性 。宜商、江南、从公园到商场 ,”
据1979年的相关统计,上坝三个综合区的基础上 ,目前 ,
北外环线建成只用了一年左右,这个过程中城市交通扮演的角色至关重要 。”陈凯说,从雅安中心城区发展提速到北外环线建成通车,西3个路段构成,
北外环线车辆有序通行
一条“复合路”
让人爱恨交织
“走一走,穿青鼻山隧道,凉山的过境车辆 ,阿坝 、次干道18—22米 ,飞机坝等新区 ,车流量日益增大 ,宜居 、运输效率明显提升 。民心工程 ,
“车辆逐年成倍增加 ,老城区道路一律按规划要求 ,市民对城市生活的要求从单一向多元发生转变,也成为城市主要街道之一。“道路没有硬化,停一停,
不仅如此,
有“里子”指的是市民真实感受。宜游的属性更加凸显 。从市区第一栋电梯公寓到注重管理和品质的商品房小区,
如今,