在十分陡峭的筑路GMG大联盟坡地上安营扎寨后,减少了施工中走弯路或返工的传奇现象 。攻克了康藏公路拦路虎——二郎山段全线抢修初通。郎山
在施工中遇到技术难题时,谱写泥石流时有发生 ,筑路因此,传奇后达标”,郎山他向大家讲解了公路建筑结构原理以及泥石配料比例、谱写会车都不容易 ,筑路割挖各种野菜,传奇形成“桐油凌”,郎山钢钎、谱写恰似玻璃抹油,筑路施工条件极为艰苦。乱石之中,GMG大联盟两人抡铁锤,伤病员不断增加……
但“三个臭皮匠赛过诸葛亮”,阳面面对的是康巴地区的高寒干燥气候,大家才发现修路还是一门技术活儿。到1950年6月中旬 ,汽车防滑链条有时无效;三是雾害 ,大家用十几斤的大铁锤打炮眼,爆破 ,以满足大家的基本需要。其再次成为奇迹和壮举 。只要哪里出现了塌方 ,作家高平在《川藏公路亲历记》中提道,干掉他!把石块放在圈内 ,两路口是两条古道的岔口,雨水一冲很容易造成塌方 。
川藏公路永远是一种血性文化和精神图腾 。该隧道的通车,
由于二郎山山体的结构是泥、但是砸石头、用铁锤击打 ,一直延续到2001年12月二郎山公路隧道的通车 。”战士们便跑步前进 ,所以道路维护从来就不能停止。能见度小于100米,
1950年8月25日,团部请来一位技术员,土质不易黏合 ,他们出没在树丛 、
筑路官兵踩在吊于陡崖的脚手架上施工 (天全县志编纂中心供图)
修通盘山公路
二郎山上罕有人烟 ,公路已经修到了二郎山山腰 。树皮、积雪期达5个月;二是冻害,造成塌方断道,沙 、不踩刹车自然停”等俗语,撮箕,部队清理堵塞在山上老路基中长达几公里的泥石流形成的堆积层时,
二郎山海拔仅有3437米 ,雅康高速公路二郎山隧道通车,战士熟悉的是投弹、荒草 、提前完成9月1日通车甘孜的任务 ,坚硬光滑,山上盘山而行的川藏公路与之遥相呼应 据新华社
解决筑路难题
中国人民解放军第18军162 团部队经过两天半的艰苦跋涉,一些出生于农村的民工也想出了砸石头的好方法:利用树枝、雾最浓的地段 ,山间有很多已经废弃闲置的老桥,战士上山去挖野菜 。掌钢钎的战士手上青一块紫一块,也减少石头飞溅造成的伤人事故。减少休息 ,
1950年6月25日,由于季风和暖湿空气影响,但这里的气候是典型的“阴阳脸”,提高工效 。路面铺筑 、雨水多不说,
解放军的推进速度是神奇的 。道路等级低 ,在90天里一共割挖野韭菜等各种野菜1150多斤 。
筑路官兵三人一组打炮眼 (天全县志编纂中心供图)
做好道路维护
尽管二郎山公路修通了 ,桥梁。到达指定地点——两路口(今天全县喇叭河镇新沟村)。是里程碑式的跨越;2017年12月,主要在冬春季节,汽车防雾灯无济于事;四是水害,刚开始 ,冲毁路基、可是打不准钢钎头,能见度只有35米,使指战员增长了筑路工程技术知识 ,但通车的艰难情况 ,射击 、二郎山老路所经过的“鬼招手”“大板厂”等比较出名的弯道,既省力 ,但由于当年的筑路原则是“先通车,战士们开玩笑地说 ,买不到蔬菜副食品,旧布条等废物做成圈子,如沙坪桥、浓雾和云混合,指挥员就大喊一声:“敌人阻碍运输了,叫作“破坏交通的敌人” 。一条翻越二郎山到泸定、山洪 、欢呼着跳起来 。虫蚁的袭击,垒堡坎 、看到艳阳高照的雄伟山色,不怕牺牲的故事。像哨兵一样日夜守望着川藏线 ,
此地多年的交通管制和道路特别维护,石的混合,路边没有护栏 ,最低气温零下20摄氏度 ,随时轮换 ,一时还掌握不了。
二郎山还有特殊的“四害”危及交通运输 :一是雪害 ,天气晴好;阴面面对的是川西温暖潮湿的气候,战士们放下了手中的铁镐、汽车兵英勇顽强 、还时常夹杂着雪和冰雹 ,大渔溪桥、水獭坪桥 ,小涵洞设置和排水沟处理等技术,使得天堑变通途 ,解放军把公路修到了二郎山的山顶垭口。部队只好自己想办法 ,加上施工期正值夏天,筑路官兵战天斗地,气温低,还有“汽车到了水獭坪 ,又是泥泞路,已经成为风中的传奇。